กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทยกระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันสูงที่สุดในเวลานี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971


ซูริค-กรุงเทพมหานคร ได้ปลดปล่อยให้เครื่องหยุดนิ่งไม่ขยับไปไหนเป็นเวลานานกว่า 2 ชั่วโมงครึ่ง อันมีสาเหตุจาก แผนกนักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันก่อให้เกิดการ สร้างความรู้สึกไม่ชอบใจแก่นักการบินนำมาซึ่งการก่อให้เกิดการหน่วงคัดค้าน จนถึงเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร แล้วก็ด้วยเหตุผลดังกล่าวก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความรู้สึกไม่พอใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย รวมทั้งสร้างความรู้สึกไม่พึงพอใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารจนถึงถูกขยายขอบเขตกว้าง ทั้งยังในสื่อกระแสหลักรวมทั้งสื่อโซเชียลอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจุดโฟกัสไปถึงการกระทำของนักบินดังที่กล่าวถึงมาแล้ว
ที่ถูกหลายข้างมีความเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่สร้างความปั่นป่วน และก็แสดงถึงความไม่เป็นมือโปร จนกระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบที่ดินผู้โดยสาร 2คน จำเป็นต้องสละที่นั่งให้ เพื่อแผนกนักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก และก็ตามมาด้วยอีกหลายปัญหาไม่ว่า จะคือเรื่องของการใช้สิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป และก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อให้ได้อย่างเฉยลงคอแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก และก็หากแม้แม้จะดูกันว่าทางนักบินอยากปะทะปัญหาของส่วนประกอบด้านใน ทว่าการชนกับปัญหานั้นนำไปสู่การผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการทำที่สมควรแล้วหรือเปล่า
เหตุดังที่กล่าวมาข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง ถึงเรือบินที่ตนขึ้นรถอยู่ ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลานานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง นำมาซึ่งการทำให้ผู้โดยสารที่มีเยอะมากๆกว่า 300 คน จำเป็นต้องติดอยู่บนเครื่อง แล้วก็เหตุนี้นับเป็นอีกเรื่องที่เกิดขึ้นเปรียบเสมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมเยอะขึ้นเรื่อยๆทุกครั้ง
ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการเซ่นสรวง ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าวแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้น ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินพร้อมด้วย สั่งไต่สวนผู้ที่มีการเกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับในการจัดแจงลงทัณฑ์ตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท และก็ จัดแจงวิธีการป้องกันเหตุที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก
แต่กระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเนื่องจากว่าในข้างนักบินมานะแงะเหตุผลแก้ข้อกังขาแล้วก็อธิบายออกมาเหมือนกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่เกื้อหนุนความประพฤติปฏิบัติของนักบินอยู่เช่นเดียวกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน แต่เหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักอาทิเช่น การที่นักบินจะต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ
แม้กระนั้นก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการกพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า แม้เรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แต่ว่าหากว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น แล้วก็ถ้าหากจะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรจะเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างเพียงแค่นั้น